जो बस आती ही नहीं, या बेतरतीब आती है, या वहाँ नहीं जाती जहाँ लोगों को जाना है — वह असल में सार्वजनिक परिवहन है ही नहीं। शहरी आवागमन की रीढ़ बनने के लिए सार्वजनिक परिवहन का बार-बार, भरोसेमंद और जुड़ा हुआ होना ज़रूरी है। इसका मतलब है पर्याप्त बसें, तर्कसंगत रूट योजना, निजी गाड़ियों पर बसों को तरजीह देने वाली समर्पित बस लेन, रियल-टाइम जानकारी और विभिन्न साधनों के बीच तालमेल।

इसका मतलब उन जगहों के लिए "लास्ट माइल" कनेक्टिविटी भी है जहाँ लोग असल में रहते और काम करते हैं। फ़िलहाल भारतीय शहर बसों में लगातार कम निवेश करते हैं और मेट्रो व फ़्लाईओवर पर पैसा लगाते हैं जो मुख्यतः अपेक्षाकृत संपन्न लोगों के काम आते हैं। हम परिवहन योजना को उस बहुसंख्यक की ओर मोड़ने की पैरवी करते हैं जो पैदल चलते, साइकिल चलाते और बस लेते हैं।